English
Deutsch
Русский
Español
Italiano
Français
Česky
Polski
Português
中文
繁體中文
日本語
한국어
Ελληνικά
Nederlands
Svenska
Türkçeแผ่นปิด, ด้านหลัง
Mini Cooper R55 HB ยุโรป N12
ไดรฟ์ที่ด้านซ้ายมือ, การส่งผ่าน: เป็นกลาง, วันที่ผลิต: สิงหาคม 2008
| # | ลักษณะ หมายเลขชิ้นส่วน |
เสริม | วันที่ | ปริมาณ | น้ำหนัก | ราคา THB | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| แท่น, กันชน ด้านซ้าย | |||||||
| 1 |
i
51 12 7 167 563
|
|
ไปยัง ส.ค. '10 | 1 | 460 ก. |
฿0.00 |
|
| แท่น, กันชน ด้านขวา | |||||||
| 1 |
i
51 12 7 167 564
|
|
ไปยัง ส.ค. '10 | 1 | 470 ก. |
฿0.00 |
|
| แผ่นปิดกันชนด้านหลังลงสีพื้น | |||||||
| 2 |
i
51 12 2 757 491
|
|
ไปยัง ส.ค. '10 | 1 | 1.1 กิโลกรัม |
฿0.00 |
|
| แผ่นปิดกันชนด้านหลังที่ทำสี | |||||||
| 2 |
i
51 12 0 442 790
|
CODE - UNI/MET. ส่งยกเลิกโดยโรงงาน |
ไปยัง ส.ค. '10 | 1 | 270 ก. |
฿0.00 |
|
| ขอบปิดกันชนลงสีพื้นด้านหลัง | |||||||
| 3 |
i
51 12 2 757 490
|
|
ไปยัง ส.ค. '10 | 1 | 1.3 กิโลกรัม |
฿0.00 |
|
| ขอบปิดกันชนทำสีด้านหลัง | |||||||
| 3 |
i
51 12 0 442 792
|
CODE - UNI/MET. ส่งยกเลิกโดยโรงงาน |
ไปยัง ส.ค. '10 | 1 | 1.3 กิโลกรัม |
฿0.00 |
|
| ขอบปิดกันชนลงสีพื้นด้านหลัง | |||||||
| 3 |
i
51 12 2 757 526
|
|
ไปยัง ส.ค. '10 | 1 | 2.7 กิโลกรัม |
฿0.00 |
|
| ขอบปิดกันชนทำสีด้านหลัง | |||||||
| 3 |
i
51 12 0 442 794
|
CODE - UNI/MET. ส่งยกเลิกโดยโรงงาน |
ไปยัง ส.ค. '10 | 1 | 1.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
|
| ที่ปิดหูลาก, ลงสีพื้นแล้ว | |||||||
| 4 |
i
51 12 2 757 492
|
|
ไปยัง ส.ค. '10 | 1 | 8 ก. |
฿0.00 |
|
| แผ่นปิด, หูลาก, ทำสีแล้ว | |||||||
| 4 |
i
51 12 0 442 796
|
CODE - UNI/MET. |
ไปยัง ส.ค. '10 | 1 | 220 ก. |
฿0.00 |
|
| แผ่นปิดโครเมี่ยมด้านซ้าย | |||||||
| 5 |
i
51 12 2 754 155
|
|
ไปยัง ส.ค. '10 | 1 | 100 ก. |
฿0.00 |
|
| แผ่นปิดโครเมี่ยมด้านขวา | |||||||
| 5 |
i
51 12 2 754 156
|
|
ไปยัง ส.ค. '10 | 1 | 100 ก. |
฿0.00 |
|
| ตัวนำ, ส่วนล่างตรงกลาง | |||||||
| 6 |
i
51 12 7 174 704
|
ส่งยกเลิกโดยโรงงาน |
ไปยัง ส.ค. '10 | 1 | 220 ก. |
฿0.00 |
|
| 6 |
i
51 12 7 250 966
|
|
ไปยัง ส.ค. '10 | 1 | 220 ก. |
฿0.00 |
|
| Spoiler centre | |||||||
| 7 |
i
51 12 2 754 259
|
SCHWARZ |
ไปยัง ส.ค. '10 | 1 | 950 ก. |
฿0.00 |
|
| 7 |
i
51 12 7 167 586
|
SCHWARZ |
ไปยัง ส.ค. '10 | 1 | 1 กิโลกรัม |
฿0.00 |
|
| ที่ยึดป้ายทะเบียน | |||||||
| 8 |
i
51 13 2 757 345
|
SCHWARZ |
ไปยัง ส.ค. '10 | 1 | 250 ก. |
฿0.00 |
|
| ที่ยึดป้ายทะเบียน | |||||||
| 9 |
i
51 13 2 757 344
|
SCHWARZ |
ไปยัง ส.ค. '10 | 1 | 270 ก. |
฿0.00 |
|
| 9 |
i
51 13 2 757 344
|
SCHWARZ |
ไปยัง ส.ค. '10 | 1 | 270 ก. |
฿0.00 |
|
| ช่องลมแอร์ด้านหลัง | |||||||
| 10 |
i
64 22 6 976 991
|
|
ไปยัง ส.ค. '10 | 1 | 130 ก. |
฿0.00 |
|
| น็อตหัวหมวกพลาสติกพร้อมแหวนรอง | |||||||
| 11 |
i
51 16 1 943 122
|
D=18MM |
ไปยัง ส.ค. '10 | 4 | ฿0.00 |
||
| สกรูหัวทรงกระบอก | |||||||
| 12 |
i
51 71 2 752 360
|
ส่งยกเลิกโดยโรงงาน |
ไปยัง ส.ค. '10 | 2 | ฿0.00 |
||
| 12 |
i
07 14 7 146 367
|
L=18MM |
ไปยัง ส.ค. '10 | 2 | 10 ก. |
฿0.00 |
|
| น็อตแบบถ่างตัวออก | |||||||
| 13 |
i
51 12 7 020 321
|
8X8 MM |
ไปยัง ส.ค. '10 | 2 | ฿0.00 |
||
| สกรูหัวทรงกระบอก | |||||||
| 14 |
i
07 14 7 146 367
|
L=18MM |
ไปยัง ส.ค. '10 | 2 | 10 ก. |
฿0.00 |
|
| ยางกันกระแทกสำหรับประตูท้าย | |||||||
| 15 |
i
51 49 2 756 547
|
|
ไปยัง ส.ค. '10 | 1 | 20 ก. |
฿0.00 |
|
| สกรูหัวทรงกระบอก | |||||||
| 16 |
i
51 12 2 757 174
|
|
ไปยัง ส.ค. '10 | 1 | 10 ก. |
฿0.00 |
|
| หมุดขยาย | |||||||
| 17 |
i
07 13 0 702 966
|
|
ไปยัง ส.ค. '10 | 2 | ฿0.00 |
||
| สกรูทอกซ์ | |||||||
| 18 |
i
07 14 2 754 323
|
|
ไปยัง ส.ค. '10 | 8 | 10 ก. |
฿0.00 |
|
| สกรูหัว PHILLIPS สำหรับพลาสติก | |||||||
| 19 |
i
07 14 6 959 925
|
TS5X25-ZNNID-SW |
ไปยัง ส.ค. '10 | 4 | ฿0.00 |
||
The contents of the Mini parts & accessories catalog provided for acquaintance purposes only.
Part numbers, descriptions, prices and applicability information have been obtained from public sources on the Internet. We are not responsible for any data inconsistency and possible inconvenience caused. Contact your local parts supplier to get precise information about parts.
This website is not affiliated with BMW AG in any way, and should not be confused with the websites of BMW AG, BMW M GmbH.
All trademarks and registered trademarks are the property of their respective owners.
This website uses cookies.
